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Trazione posteriore
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Inserzione n. 37861 · Pubblicato il 18.03.2026
330e x DriveTouring Steptronic M Sport
CHF 30'490.–
2022 • 61'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 292 CV
1033 Cheseaux-sur-Lausanne
Vaud
4.0 TDI quattro tiptronic - 7 Places
CHF 58'990.–
2016 • 73'000 km • Diesel • 435 CV
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
595C 1.4 16V Turbo Abarth Turismo
CHF 10'490.–
2016 • 110'000 km • Benzina • 160 CV
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
1.0 TSI Life DSG
CHF 15'900.–
2021 • 73'347 km • Benzina • 95 CV
4143 Dornach
Soletta
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
