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Trazione integrale
$31
Inserzione n. 36941 · Pubblicato il 17.03.2026
xDrive 48V 30d M Sport Steptronic * Individual
CHF 54'900.–
2021 • 51'800 km • Mild hybrid (diesel) • 286 CV
1217 Meyrin
Ginevra
M5 xDrive Drivelogic
CHF 59'900.–
2021 • 97'000 km • Benzina • 600 CV
1217 MeyrinGinevra
2.0 I4 R-Dynamic Automatik
CHF 33'490.–
2019 • 61'999 km • Benzina • 300 CV
1217 MeyrinGinevra
S Coupé
CHF 67'800.–
2020 • 90'000 km • Benzina • 441 CV
8730 Uznach
San Gallo
2.0 T8 TE Ultimate Bright
CHF 67'990.–
2023 • 51'128 km • Ibrido plug-in (benzina) • 455 CV
9014 St. GallenSan Gallo
40d xDrive SAG LCI / 360°Kamera / HeadUp / Harman/Kardon
CHF 67'890.–
2023 • 62'200 km • Diesel • 340 CV
8307 Effretikon (ZH)
Zurigo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
