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Trazione integrale
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Inserzione n. 36102 · Pubblicato il 16.03.2026
Life
CHF 16'990.–
2022 • 62'000 km • Benzina • 95 CV
1845 Noville
Vaud
Q4 SB 50 e-tron quattro
CHF 32'990.–
2023 • 49'000 km • Elettrico • 299 CV
1845 NovilleVaud
Starter
CHF 16'990.–
2020 • 112'000 km • Benzina • 131 CV
1845 NovilleVaud
2.9 V6 Turbo
CHF 68'900.–
2020 • 33'800 km • Benzina • 441 CV
2544 Bettlach
Soletta
Turbo Coupé inkl. Approved
CHF 68'900.–
2020 • 123'900 km • Benzina • 551 CV
4923 Wynau
Berna
CHF 68'900.–
2022 • 58'200 km • Ibrido plug-in (benzina) • 404 CV
2000 Neuchâtel
Neuchâtel
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
