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Trazione posteriore
TOP AUSSTATTUNG - Ab Service - Ab MFK - 5 Jahre Werksgarantie
Inserzione n. 31310 · Pubblicato il 10.12.2025
L2 2.2 BlueHDI La Prima
CHF 49'900.–
2026 • 50 km • Diesel • 179 CV
2544 Bettlach
Soletta
La Prima
CHF 27'900.–
2026 • 50 km • Elettrico • 118 CV
2544 BettlachSoletta
1.2 Hybrid Allure
CHF 22'900.–
2026 • 50 km • Mild hybrid (benzina) • 101 CV
2544 BettlachSoletta
Pro S 75 Edition
CHF 29'900.–
2023 • 22'700 km • Elettrico • 204 CV
2544 BettlachSoletta
CHF 29'900.–
2023 • 29'500 km • Ibrido plug-in (benzina) • 150 CV
3073 Gümligen BE
Berna
1.5 e TSI mHEV R-Line DSG
CHF 29'900.–
2025 • 19'200 km • Mild hybrid (benzina) • 150 CV
5417 Untersiggenthal
Argovia
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
