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Trazione integrale
$24
Inserzione n. 29237 · Pubblicato il 21.11.2025
Multivan 2.0 TDI CR Startline
CHF 8'600.–
2012 • 403'700 km • Diesel • 84 CV
4538 Oberbipp
Berna
Boost
CHF 29'400.–
2026 • 25 km • Ibrido plug-in (benzina) • 218 CV
4538 OberbippBerna
E 220 d Avantgarde 9G-Tronic
CHF 20'900.–
2019 • 140'500 km • Diesel • 194 CV
4538 OberbippBerna
S Coupé
CHF 67'800.–
2020 • 90'000 km • Benzina • 441 CV
8730 Uznach
San Gallo
GLS 63 AMG 4Matic Speedshift Plus 7G-Tronic
CHF 67'900.–
2018 • 74'047 km • Benzina • 585 CV
1020 Renens
Vaud
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
