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Cayenne
Nuovo · Trazione integrale
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Inserzione n. 62729 · Pubblicato il 16.10.2026
Turbo Electric
CHF 179'900.–
2026 • 11'000 km • Elettrico • 1156 CV
4142 Münchenstein
Basilea Campagna
CHF 98'900.–
2026 • 6'000 km • Elettrico • 408 CV
4142 MünchensteinBasilea Campagna
S E-Hybrid Coupé
CHF 125'900.–
2025 • 15'900 km • Ibrido plug-in (benzina) • 519 CV
4142 MünchensteinBasilea Campagna
4 GTS 100kWh
CHF 99'890.–
2026 • 7'900 km • Elettrico • 517 CV
4923 Wynau
Berna
CHF 99'900.–
2025 • 15'900 km • Elettrico • 517 CV
4142 MünchensteinBasilea Campagna
Turbo
CHF 99'900.–
2025 • 13'800 km • Elettrico • 585 CV
2544 Bettlach
Soletta
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
