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Cayenne GTS
Usato · Trazione integrale
Inserzione n. 61484 · Pubblicato il 09.10.2026
E 450 Cabriolet 4Matic AMG Line 9G-Tronic
CHF 51'700.–
2020 • 42'619 km • Benzina • 367 CV
6331 Hünenberg
Zugo
M2 Drivelogic
CHF 41'900.–
2016 • 47'500 km • Benzina • 370 CV
6331 HünenbergZugo
X3 30d Steptronic
CHF 13'900.–
2013 • 164'416 km • Diesel • 258 CV
6331 HünenbergZugo
ML 63 AMG Executive 4Matic Speedshift
CHF 47'900.–
2015 • 82'000 km • Benzina • 557 CV
7023 Haldenstein
Grigioni
CHF 47'900.–
2018 • 115'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 404 CV
4614 Hägendorf
Soletta
Q8 55 TFSI quattro tiptronic
CHF 47'900.–
2019 • 63'500 km • Mild hybrid (benzina) • 340 CV
1110 Morges
Vaud
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
