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ID.3 Neo 79 kWh 231 PS Style
Nuovo · Trazione anteriore
Inserzione n. 47569 · Pubblicato il 18.09.2026
Variant 1.5 TSI evo2 Plug-In- Hybrid Business DSG
CHF 44'900.–
2026 • 90 km • Ibrido plug-in (benzina) • 204 CV
9466 Sennwald
San Gallo
1.5 TSI evo2 mHEV DSG
CHF 35'900.–
2025 • 90 km • Mild hybrid (benzina) • 131 CV
9466 SennwaldSan Gallo
1.5 TSI evo2 mHEV DSG
CHF 35'900.–
2026 • 90 km • Mild hybrid (benzina) • 131 CV
9466 SennwaldSan Gallo
Neo 79 kWh 231 PS Style
CHF 44'900.–
2026 • 3'500 km • Elettrico • 231 CV
9466 SennwaldSan Gallo
Long Range Single Motor Prim
CHF 44'990.–
2026 • 3'000 km • Elettrico • 299 CV
9014 St. GallenSan Gallo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
