Caricamento…
PORSCHE Cayenne Coupé E-Hybrid
Usato
Couleur / carrosserie : La couleur d’origine du véhicule n’a pas été modifiée. Le précédent propriétaire a fait appliquer une finition extérieure gris mat sur la carrosserie. Les jantes ont également été personnalisées en couleur dorée.
Inserzione n. 44754 · Pubblicato il 18.09.2026
xDrive 48V 30d M Sport Steptronic * Individual
CHF 54'900.–
2021 • 51'800 km • Mild hybrid (diesel) • 286 CV
1217 Meyrin
Ginevra
M5 xDrive Drivelogic
CHF 59'900.–
2021 • 97'000 km • Benzina • 600 CV
1217 MeyrinGinevra
2.0 I4 R-Dynamic Automatik
CHF 33'490.–
2019 • 61'999 km • Benzina • 300 CV
1217 MeyrinGinevra
E-Hybrid
CHF 49'900.–
2019 • 103'500 km • Ibrido plug-in (benzina) • 462 CV
4402 Frenkendorf
Basilea Campagna
S 3.0 V6 GranSport Automatica
CHF 49'900.–
2021 • 125'000 km • Benzina • 430 CV
1950 Sion & 1095 Lutry
Vallese
GLE 450 4Matic AMG Line 9G-Tronic
CHF 49'900.–
2020 • 98'500 km • Mild hybrid (benzina) • 367 CV
6373 Ennetbürgen
Nidvaldo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
