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Trazione integrale
Inserzione n. 39443 · Pubblicato il 23.03.2026
A 35 AMG 4Matic Speedshift
CHF 33'900.–
2019 • 60'000 km • Benzina • 306 CV
6500 Bellinzona
Ticino
A 160 L Classic
CHF 1'990.–
2002 • 187'000 km • Benzina • 102 CV
6500 BellinzonaTicino
3.0 V6 S
CHF 26'900.–
2014 • 126'500 km • Benzina • 340 CV
8153 Rümlang
Zurigo
GLC 300 4Matic AMG Line 9G-Tronic
CHF 26'900.–
2018 • 161'500 km • Benzina • 245 CV
6010 Kriens / Luzern
Lucerna
GLC 43 AMG 4Matic 9G-Tronic
CHF 26'900.–
2017 • 137'778 km • Benzina • 367 CV
1020 Renens VD
Vaud
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
