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Trazione integrale
Inserzione n. 38641 · Pubblicato il 19.03.2026
A 160 (150) Avantgarde Autotronic
CHF 6'900.–
2012 • 122'200 km • Benzina • 95 CV
6593 Cadenazzo
Ticino
GLE 500 e 4Matic 7G-Tronic
CHF 19'900.–
2017 • 173'500 km • Ibrido plug-in (benzina) • 449 CV
6593 CadenazzoTicino
V 250 d Exclusive lang 4Matic 7G-Tronic
CHF 29'900.–
2016 • 141'500 km • Diesel • 190 CV
6593 CadenazzoTicino
2.0 Turbo Rubicon Unlimited
CHF 38'800.–
2020 • 88'850 km • Benzina • 272 CV
7503 Samedan
Grigioni
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
