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Trazione integrale
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Inserzione n. 37888 · Pubblicato il 18.03.2026
330e x DriveTouring Steptronic M Sport
CHF 30'490.–
2022 • 61'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 292 CV
1033 Cheseaux-sur-Lausanne
Vaud
4.0 TDI quattro tiptronic - 7 Places
CHF 58'990.–
2016 • 73'000 km • Diesel • 435 CV
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
595C 1.4 16V Turbo Abarth Turismo
CHF 10'490.–
2016 • 110'000 km • Benzina • 160 CV
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
CHF 69'900.–
2021 • 60'900 km • Benzina • 460 CV
4402 Frenkendorf
Basilea Campagna
Si abboni alla ricerca «Porsche · SUV» – riceverà un'e-mail non appena compaiono nuovi annunci.
AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
