Caricamento…
Trazione integrale
Voiture suisse Parfaitement suivie reseau Porsche Officiel Actuellement Wrappée en noir mate, possibilité de l'avoir en blanc d'origine ou en Wrap noir mate
Inserzione n. 37758 · Pubblicato il 18.03.2026
GTS
CHF 439'900.–
2021 • 6'700 km • Benzina • 795 CV
1950 Sion & 1095 Lutry
Vallese
CHF 142'000.–
2012 • 37'500 km • Benzina • 661 CV
1950 Sion & 1095 LutryVallese
Sport Automatica
CHF 59'900.–
2012 • 37'000 km • Benzina • 450 CV
1950 Sion & 1095 LutryVallese
Turbo
CHF 63'900.–
2018 • 83'900 km • Benzina • 549 CV
8153 Rümlang
Zurigo
Turbo
CHF 63'900.–
2019 • 71'000 km • Benzina • 549 CV
9533 Kirchberg SG
San Gallo
S Coupé
CHF 63'900.–
2019 • 94'249 km • Benzina • 441 CV
8153 RümlangZurigo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
