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Trazione integrale
$31
Inserzione n. 37670 · Pubblicato il 17.03.2026
Coupé TTRS quattro S-tronic
CHF 68'890.–
2019 • 15'500 km • Benzina • 400 CV
1212 Grand-Lancy
Ginevra
RS3 Sportback 2.5 TSI quattro S-tronic
CHF 53'890.–
2024 • 20'000 km • Benzina • 400 CV
1212 Grand-LancyGinevra
TARGA 4 GTS PDK
CHF 184'890.–
2025 • 22'000 km • Ibrido (benzina) • 541 CV
1212 Grand-LancyGinevra
Turbo
CHF 63'900.–
2019 • 71'000 km • Benzina • 549 CV
9533 Kirchberg SG
San Gallo
S Coupé
CHF 63'900.–
2019 • 94'249 km • Benzina • 441 CV
8153 Rümlang
Zurigo
xDr 50e M Sport Pro
CHF 63'900.–
2023 • 73'500 km • Ibrido plug-in (benzina) • 489 CV
6208 Oberkirch
Lucerna
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
