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ID.3 Pro 59 kWh Pro United
Usato · Trazione anteriore
ZR grey-melange - noir - grey-mel 99 Carte de recharge avec crédit de départ (dans la boîte à gants) C2A1 gris luniaire uni - noir 0VB Papiers en francais (ex usine)
Inserzione n. 37268 · Pubblicato il 17.03.2026
1.4 TSI Liberty DSG
CHF 18'900.–
2019 • 78'000 km • Benzina • 131 CV
1207 Genève
Ginevra
1.5 TSI EVO Comfortline DSG
CHF 13'900.–
2020 • 111'500 km • Benzina • 150 CV
1207 GenèveGinevra
Avant 4.0 TFSI V8 performance quattro
CHF 56'900.–
2017 • 97'000 km • Benzina • 605 CV
1207 GenèveGinevra
Pro S 79 kWh Pro S United
CHF 35'900.–
2026 • 5'500 km • Elettrico • 231 CV
9466 Sennwald
San Gallo
CHF 35'900.–
2024 • 8'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 245 CV
1207 GenèveGinevra
PA R-Line
CHF 35'990.–
2025 • 29'300 km • Benzina • 204 CV
1219 Le LignonGinevra
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
