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Trazione integrale
$31
Inserzione n. 36961 · Pubblicato il 17.03.2026
1.3 16V GL Top Indigo
CHF 15'900.–
2012 • 46'000 km • Benzina • 86 CV
1200 Genève
Ginevra
1.8 HSD Limited CVT
CHF 16'800.–
2018 • 159'000 km • Ibrido (benzina) • 121 CV
1200 GenèveGinevra
2.0 TDI quattro S-tronic
CHF 14'900.–
2016 • 173'900 km • Diesel • 190 CV
1200 GenèveGinevra
GLC Coupé 400d AMGLine 4M
CHF 51'900.–
2020 • 26'900 km • Diesel • 330 CV
1814 La Tour-de-Peilz
Vaud
CHF 51'900.–
2019 • 89'499 km • Mild hybrid (benzina) • 367 CV
3072 Ostermundigen BE
Berna
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
