Caricamento…
Trazione posteriore
$31
Inserzione n. 36461 · Pubblicato il 16.03.2026
Trafic 2.0 Blue dCi 130 Advance L2H1 EN
CHF 35'900.–
2026 • 10 km • Diesel • 131 CV
Marly
Twingo E-Tech 27kWh Techno
CHF 21'000.–
2026 • 1'500 km • Elettrico • 82 CV
Marly
Master T35 Blue dCi 150 L3H1 HD Kofferaufbau
CHF 42'200.–
2026 • 15 km • Diesel • 150 CV
Marly
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RRG Suisse SA
Concessionario
FriburgoAUTOMOBIL REVUE
Articoli su VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
