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Trazione integrale
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Inserzione n. 34256 · Pubblicato il 12.03.2026
1.5 T 270e Hoxton Edition
CHF 79'900.–
2026 • 100 km • Ibrido plug-in (benzina) • 268 CV
1227 Les Acacias / Genève
Ginevra
1.5 T 270e Hoxton Edition
CHF 79'900.–
2026 • 100 km • Ibrido plug-in (benzina) • 269 CV
1227 Les Acacias / GenèveGinevra
1.5 T 270e Hoxton Edition
CHF 79'900.–
2026 • 100 km • Ibrido plug-in (benzina) • 269 CV
1227 Les Acacias / GenèveGinevra
CHF 87'900.–
2025 • 28'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 333 CV
1213 Petit-LancyGinevra
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
