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Trazione integrale
$2c
Inserzione n. 33143 · Pubblicato il 02.02.2026
Boost
CHF 30'700.–
2026 • 50 km • Ibrido plug-in (benzina) • 218 CV
4614 Hägendorf
Soletta
Design AWD
CHF 34'500.–
2026 • 50 km • Ibrido plug-in (benzina) • 324 CV
4614 HägendorfSoletta
Design AWD inkl. Gratis Service
CHF 34'500.–
2026 • 50 km • Ibrido plug-in (benzina) • 324 CV
4614 HägendorfSoletta
Turbo
CHF 9'900.–
2011 • 143'933 km • Benzina • 500 CV
5036 Oberentfelden
Argovia
3.0 TDI BlueMotion Technology Tiptronic
CHF 9'950.–
2010 • 260'000 km • Diesel • 239 CV
3053 Münchenbuchsee
Berna
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
