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Trazione integrale
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Inserzione n. 31485 · Pubblicato il 10.12.2025
2.7 EcoB Badlands e-4WD EU-Modell
CHF 53'900.–
2024 • 12'200 km • Benzina • 334 CV
5082 Kaisten
Argovia
1.5 Hybrid Edition 35 Top 4x4 AGS
CHF 21'800.–
2024 • 37'000 km • Ibrido (benzina) • 116 CV
5082 KaistenArgovia
Premium 1.6 T-GDi HEV Vertex A *swiss*
CHF 42'900.–
2025 • 19'498 km • Ibrido (benzina) • 215 CV
5082 KaistenArgovia
1.3 Trailhawk 4xe
CHF 25'900.–
2023 • 23'000 km • Ibrido plug-in (benzina) • 179 CV
4402 Frenkendorf
Basilea Campagna
1.4 e-HYBRID pHEV VZ DSG
CHF 25'900.–
2023 • 31'400 km • Ibrido plug-in (benzina) • 245 CV
9466 Sennwald
San Gallo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Jeep Compass
Der eine ist ein Hybrid, der andere ein Vollstromer: Beide Jeep 4xe bringen Allradantrieb und ernsthafte Offroad-Qualitäten mit, verfolgen dabei aber völlig unterschiedliche Konzepte. Im Gelände zeigt sich, welcher besser zu wem passt.
Wer an kernige Offroader denkt, denkt auch meist an einen Dieselantrieb. Doch wildes Kraxeln ist auch mit reinem E-Antrieb möglich, soll der neue Jeep Compass 4xe Elektro beweisen.
Egal ob als Stromer oder als Verbrenner mit Elektroschub: Auf Allradantrieb muss man beim neuen Jeep Compass vorerst verzichten, alle Kraft geht auf die Vorderräder. Trotzdem bringt der Compass Qualitäten für den Einsatz im Gelände mit.
