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Trazione integrale
$24
Inserzione n. 29034 · Pubblicato il 21.11.2025
2.0 TSI GTI Performance DSG
CHF 17'800.–
2014 • 138'500 km • Benzina • 230 CV
5014 Gretzenbach
Soletta
320 L1H1 Sport
CHF 27'800.–
2020 • 65'000 km • Diesel • 185 CV
5014 GretzenbachSoletta
GLC 250 d AMG Line 4Matic 9G-Tronic
CHF 21'990.–
2017 • 168'500 km • Diesel • 204 CV
5014 GretzenbachSoletta
GTS PDK
CHF 33'900.–
2016 • 97'000 km • Benzina • 360 CV
1847 Rennaz
Vaud
GLC 250 Exclusive 4Matic 9G-Tronic
CHF 33'900.–
2018 • 130'000 km • Benzina • 211 CV
1020 Renens VDVaud
GLC 43 AMG 4Matic 9G-Tronic *CH-Fahrzeug mit A
CHF 33'900.–
2019 • 118'150 km • Benzina • 367 CV
8153 Rümlang
Zurigo
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AUTOMOBIL REVUE
Articoli su Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
