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Propulsion arrière
CHF 33'330.–
Auto Mattei
Garage
Annonce n° 38966 · Publié le 20.03.2026
Combi Sportline Plus
CHF 25'900.–
2020 • 77'000 km • Diesel • 190 ch
6674 SomeoTessin
Cargo 1.5 Es.fix.M
CHF 14'800.–
2021 • 120'000 km • Diesel • 102 ch
6674 SomeoTessin
Cooper Classic Edition Steptronic
CHF 6'500.–
2015 • 150'000 km • Essence • 136 ch
6674 SomeoTessin
CHF 32'990.–
2024 • 21'000 km • Hybride léger (essence) • 150 ch
2016 Cortaillod
Neuchâtel
Neo 50 kWh 170PS Life
CHF 33'490.–
2026 • 4'000 km • Électrique • 170 ch
3812 Wilderswil
Berne
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
