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Propulsion arrière
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Annonce n° 37861 · Publié le 18.03.2026
A 180 Progressive 7G-DCT - Caméra de recul
CHF 16'490.–
2020 • 114'000 km • Essence • 136 ch
1033 Cheseaux-sur-Lausanne
Vaud
M3 Coupé DSG
CHF 54'990.–
2009 • 154'000 km • Essence • 420 ch
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
GLE 300 d 4Matic AMG Line 9G-Tronic
CHF 43'490.–
2020 • 117'500 km • Diesel • 245 ch
1033 Cheseaux-sur-LausanneVaud
1.0 TSI Life DSG
CHF 15'900.–
2021 • 73'347 km • Essence • 95 ch
4143 Dornach
Soleure
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
