Audi Q3
45 TFSI e S line S-tronic
CHF 31'490.–
2022 • 41'100 km • Hybride rechargeable (essence) • 245 ch
1023 CrissierVaud
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Propulsion arrière
[2YA1] blanc glacier métallisée-noir La marque Volkswagen fait partie des plus grands constructeurs automobiles au monde. Depuis plus de 70 ans, nous rendons les technologies innovantes, la meilleure qualité et un design attrayant accessibles à de nombreuses personnes, notamment avec des best-sellers tels que la Coccinelle, la Golf ou la gamme ID. entièrement électrique pour le nouvel univers de la mobilité.
Annonce n° 35970 · Publié le 16.03.2026
45 TFSI e S line S-tronic
CHF 31'490.–
2022 • 41'100 km • Hybride rechargeable (essence) • 245 ch
1023 CrissierVaud
1.0 TSI Eco Hola FR DSG
CHF 19'490.–
2022 • 41'400 km • Essence • 110 ch
1023 CrissierVaud
2.0TSI Life 4Motion DSG
CHF 28'990.–
2022 • 73'200 km • Essence • 190 ch
1023 CrissierVaud
Pro 58 kWh Pro
CHF 26'900.–
2023 • 3'900 km • Électrique • 145 ch
6592 S.AntoninoTessin
Pro Performance 58 kWh Business
CHF 26'900.–
2023 • 41'681 km • Électrique • 204 ch
4143 DornachSoleure
1.0 TSI 115 Goal DSG
CHF 26'949.–
2025 • 5'704 km • Essence • 116 ch
9630 WattwilSaint-Gall
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.