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VW ID.3 Neo 79 kWh 231 PS Style
Occasion · Propulsion arrière
Les données énergétiques manquantes proviennent des données de type d’auto-i-dat.
Annonce n° 61403 · Publié le 30.10.2026
1.0 TSI R-Line DSG
CHF 28'980.–
2026 • 10 km • Essence • 116 ch
8620 Wetzikon
Zurich
1.5 e TSI ACT Selection DSG
CHF 20'980.–
2022 • 74'980 km • Hybride léger (essence) • 131 ch
8620 WetzikonZurich
1.5 eTSI mHEV Trend DSG
CHF 29'890.–
2026 • 10 km • Essence • 116 ch
8620 WetzikonZurich
GTX 77 kWh 4Motion
CHF 49'650.–
2026 • 8'000 km • Électrique • 340 ch
8708 MännedorfZurich
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
