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Propulsion arrière
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Annonce n° 38535 · Publié le 19.03.2026
1.6 T-GDi Hybrid GT-Line
CHF 46'900.–
2026 • 20 km • Hybride (essence) • 209 ch
6612 Ascona
Tessin
2.3 dCi Double Cab N-Guard
CHF 36'900.–
2021 • 48'900 km • Diesel • 190 ch
6612 AsconaTessin
1.5 i-MMD Advance Sport
CHF 30'780.–
2026 • 20 km • Hybride (essence) • 122 ch
6612 AsconaTessin
Turbo S PDK CH Aerokit
CHF 142'500.–
2016 • 44'900 km • Essence • 581 ch
6331 Hünenberg
Zoug
Turbo S PDK mit Porsche Approved
CHF 142'900.–
2016 • 19'900 km • Essence • 560 ch
8706 Meilen
Zurich
GT3 PDK
CHF 149'911.–
2017 • 40'500 km • Essence • 500 ch
8952 SchlierenZurich
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Porsche 911
Avec le concept Mission S, Porsche annonce une nouvelle plateforme de super-sportive à moteur central, destinée à prendre place au-dessus de la 911. Elle doit servir de base à une gamme et non à un hypercar unique. Le constructeur ne dévoile encore aucune donnée technique sur la motorisation.
Où mieux présenter une Porsche 911 GT3 portant le nom de Bergsport que dans les Alpes? Porsche profite de l’Arosa ClassicCar pour célébrer la première mondiale d’une série spéciale limitée à 100 exemplaires et destinée exclusivement à la Suisse, à la France, à l’Italie et à l’Autriche. Le 4 septembre, l’ambassadeur de la marque Jörg Bergmeister présentera pour la première fois la GT3 Bergsport sur le parcours de course de côte d’Arosa, long de 7,3 kilomètres et comptant 76 virages pour un dénivelé de 422 mètres.
La Porsche 911 Targa 4S illustre parfaitement la polyvalence de la 911 – c'est une voiture qui peut tout être à la fois : une voiture de sport, une voiture de tous les jours et une compagne de choix pour les balades du dimanche. Loin de se contenter de faire un peu de tout sans vraiment exceller dans aucun domaine, ce modèle de Zuffenhausen remplit chacun de ces rôles de manière absolument convaincante. Seul bémol : son prix élevé.
