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4 roues motrices
$31
Annonce n° 37403 · Publié le 17.03.2026
GLE 400 e EQ Hybrid 4Matic 9G-Tronic EQ Star
CHF 116'500.–
2026 • 100 km • Hybride rechargeable (essence) • 381 ch
1260 Nyon
Vaud
C 43 AMG 4Matic 9G-Tronic
CHF 33'900.–
2017 • 52'622 km • Essence • 367 ch
1260 NyonVaud
E 53 Hybrid T 4Matic+ 9G-Tronic
CHF 134'500.–
2026 • 100 km • Hybride rechargeable (essence) • 585 ch
1260 NyonVaud
CHF 83'700.–
2024 • 25'500 km • Hybride rechargeable (essence) • 489 ch
7000 Chur
Grisons
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Porsche Cayenne
La Porsche Cayenne Electric est un condensé de l'industrie automobile moderne, et c'est précisément pour cela qu'elle est à la fois si absurde et si fascinante: elle est plus chère que sa sœur plus pratique, ne rejette aucune émission, mais pèse 2,6 tonnes et développe jusqu'à 1156 PS; c'est à la fois un 4x4, une voiture de voyage et une supercar – et, dans l'univers Porsche, elle s'apparente presque à une offre promotionnelle. Comment tout cela est-il possible?
Porsche lance une troisième variante de motorisation pour son grand SUV électrique. Dans la Porsche Cayenne S Electric, les deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière développent 400 kW (544 ch) et peuvent atteindre temporairement 490 kW (666 ch) en mode Launch Control.
Porsche place tous ses espoirs dans le nouveau Cayenne Electric pour renverser la tendance en faveur des véhicules électriques. Ce SUV est doté d'une multitude de technologies et offre plus de puissance qu'un client n'en aura jamais besoin, selon Porsche lui-même.
