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ID.3 Pro 59 kWh Pro United
Occasion · Traction avant
ZR grey-melange - noir - grey-mel 99 Carte de recharge avec crédit de départ (dans la boîte à gants) C2A1 gris luniaire uni - noir 0VB Papiers en francais (ex usine)
Annonce n° 37268 · Publié le 17.03.2026
1.5 TSI EVO Comfortline DSG
CHF 13'900.–
2020 • 111'500 km • Essence • 150 ch
1207 Genève
Genève
Avant 4.0 TFSI V8 performance quattro
CHF 56'900.–
2017 • 97'000 km • Essence • 605 ch
1207 GenèveGenève
1.5 e TSI mHEV Life DSG
CHF 34'900.–
2026 • 5'000 km • Hybride léger (essence) • 150 ch
1207 GenèveGenève
Pro S 79 kWh Pro S United
CHF 35'900.–
2026 • 5'500 km • Électrique • 231 ch
9466 Sennwald
Saint-Gall
CHF 35'900.–
2024 • 8'000 km • Hybride rechargeable (essence) • 245 ch
1207 GenèveGenève
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
