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4 roues motrices
$31
Annonce n° 34687 · Publié le 13.03.2026
317 CDI PRO KA 3665mm S
CHF 49'900.–
2025 • 10'900 km • Diesel • 170 ch
1814 La Tour-de-Peilz
Vaud
A 250 4Matic 8G-DCT
CHF 55'200.–
2026 • 9 km • Hybride léger (essence) • 224 ch
1814 La Tour-de-PeilzVaud
GLE 450 e Hybrid 4Matic+ 9G-Tronic
CHF 124'900.–
2026 • 6'000 km • Hybride rechargeable (essence) • 435 ch
1814 La Tour-de-PeilzVaud
CHF 105'000.–
2022 • 1 km • Hybride rechargeable (essence) • 462 ch
8834 Schindellegi
Schwytz
P440e Si6 PHEV HSE Automatic
CHF 104'500.–
2023 • 76'900 km • Hybride rechargeable (essence) • 441 ch
2900 Porrentruy
Jura
CHF 105'000.–
2023 • 19'100 km • Hybride rechargeable (essence) • 517 ch
5604 Hendschiken
Argovie
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Porsche Cayenne
La Porsche Cayenne Electric est un condensé de l'industrie automobile moderne, et c'est précisément pour cela qu'elle est à la fois si absurde et si fascinante: elle est plus chère que sa sœur plus pratique, ne rejette aucune émission, mais pèse 2,6 tonnes et développe jusqu'à 1156 PS; c'est à la fois un 4x4, une voiture de voyage et une supercar – et, dans l'univers Porsche, elle s'apparente presque à une offre promotionnelle. Comment tout cela est-il possible?
Porsche lance une troisième variante de motorisation pour son grand SUV électrique. Dans la Porsche Cayenne S Electric, les deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière développent 400 kW (544 ch) et peuvent atteindre temporairement 490 kW (666 ch) en mode Launch Control.
Porsche place tous ses espoirs dans le nouveau Cayenne Electric pour renverser la tendance en faveur des véhicules électriques. Ce SUV est doté d'une multitude de technologies et offre plus de puissance qu'un client n'en aura jamais besoin, selon Porsche lui-même.
