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Traction avant
Annonce n° 33903 · Publié le 12.03.2026
80kWh Performance AWD
CHF 53'590.–
2026 • 5 km • Électrique • 487 ch
1290 Versoix
Genève
1.2 48V Hybrid Q4 Sport Sky
CHF 41'590.–
2026 • 10 km • Essence • 136 ch
1290 VersoixGenève
1.2 48V Hybrid Q4 Sport Spéciale
CHF 40'590.–
2026 • 25 km • Essence • 136 ch
1290 VersoixGenève
1.5 MHEV Summit
CHF 27'900.–
2024 • 5'500 km • Hybride léger (essence) • 129 ch
3122 Kehrsatz
Berne
1.5 MHEV Summit ++SWISS++
CHF 27'900.–
2026 • 10 km • Hybride léger (essence) • 129 ch
5082 Kaisten
Argovie
2.5 PHEV Titanium FWD
CHF 27'900.–
2024 • 21'100 km • Hybride rechargeable (essence) • 242 ch
9466 Sennwald
Saint-Gall
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Jeep Avenger
L’un est hybride, l’autre entièrement électrique: les deux Jeep 4xe disposent d’une transmission intégrale et de véritables aptitudes en tout-terrain, mais reposent sur des concepts radicalement différents. Sur les chemins, chacun révèle ses points forts.
Avec le lancement de l'Avenger 4xe, la filiale de Stellantis offre enfin à ses amateurs ce qui est indispensable à une Jeep: la transmission intégrale.
La marque Jeep est souvent synonyme de véhicules tout-terrain. Une version à transmission intégrale est donc indispensable pour l'Avenger. La solution technique de la 4xe est intéressante. Un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière avec une tension de fonctionnement de seulement 48 volts fait de la version hybride légère de l'Avenger 4xe un véhicule à transmission intégrale à temps partiel.
