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4 roues motrices
Annonce n° 31954 · Publié le 18.12.2025
Stormtrak 2.3 Eco Boost e-4WD Automat
CHF 54'990.–
2026 • 4'700 km • Hybride rechargeable (essence) • 281 ch
Triesen
GLC 300 de 4Matic 9G-Tronic
CHF 32'900.–
2020 • 75'400 km • Hybride rechargeable (diesel) • 306 ch
Triesen
2.8 CRD Rubicon Automatic Hardtop und Softtop - TO
CHF 36'900.–
2016 • 32'000 km • Diesel • 200 ch
5036 Oberentfelden
Argovie
GLE Coupé 450 AMG 4Matic 9G-Tronic
CHF 36'900.–
2016 • 103'600 km • Essence • 367 ch
1110 Morges
Vaud
GL 63 V8 AMG
CHF 36'900.–
2015 • 124'000 km • Essence • 557 ch
4538 Oberbipp
Berne
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Porsche Cayenne
La Porsche Cayenne Electric est un condensé de l'industrie automobile moderne, et c'est précisément pour cela qu'elle est à la fois si absurde et si fascinante: elle est plus chère que sa sœur plus pratique, ne rejette aucune émission, mais pèse 2,6 tonnes et développe jusqu'à 1156 PS; c'est à la fois un 4x4, une voiture de voyage et une supercar – et, dans l'univers Porsche, elle s'apparente presque à une offre promotionnelle. Comment tout cela est-il possible?
Porsche lance une troisième variante de motorisation pour son grand SUV électrique. Dans la Porsche Cayenne S Electric, les deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière développent 400 kW (544 ch) et peuvent atteindre temporairement 490 kW (666 ch) en mode Launch Control.
Porsche place tous ses espoirs dans le nouveau Cayenne Electric pour renverser la tendance en faveur des véhicules électriques. Ce SUV est doté d'une multitude de technologies et offre plus de puissance qu'un client n'en aura jamais besoin, selon Porsche lui-même.
