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4 roues motrices
$24
Annonce n° 29034 · Publié le 21.11.2025
2.0 TSI GTI Performance DSG
CHF 17'800.–
2014 • 138'500 km • Essence • 230 ch
5014 Gretzenbach
Soleure
320 L1H1 Sport
CHF 27'800.–
2020 • 65'000 km • Diesel • 185 ch
5014 GretzenbachSoleure
GLC 250 d AMG Line 4Matic 9G-Tronic
CHF 21'990.–
2017 • 168'500 km • Diesel • 204 ch
5014 GretzenbachSoleure
GTS PDK
CHF 33'900.–
2016 • 97'000 km • Essence • 360 ch
1847 Rennaz
Vaud
GLC 250 Exclusive 4Matic 9G-Tronic
CHF 33'900.–
2018 • 130'000 km • Essence • 211 ch
1020 Renens VDVaud
GLC 43 AMG 4Matic 9G-Tronic *CH-Fahrzeug mit A
CHF 33'900.–
2019 • 118'150 km • Essence • 367 ch
8153 Rümlang
Zurich
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur Porsche Cayenne
La Porsche Cayenne Electric est un condensé de l'industrie automobile moderne, et c'est précisément pour cela qu'elle est à la fois si absurde et si fascinante: elle est plus chère que sa sœur plus pratique, ne rejette aucune émission, mais pèse 2,6 tonnes et développe jusqu'à 1156 PS; c'est à la fois un 4x4, une voiture de voyage et une supercar – et, dans l'univers Porsche, elle s'apparente presque à une offre promotionnelle. Comment tout cela est-il possible?
Porsche lance une troisième variante de motorisation pour son grand SUV électrique. Dans la Porsche Cayenne S Electric, les deux moteurs électriques situés sur les essieux avant et arrière développent 400 kW (544 ch) et peuvent atteindre temporairement 490 kW (666 ch) en mode Launch Control.
Porsche place tous ses espoirs dans le nouveau Cayenne Electric pour renverser la tendance en faveur des véhicules électriques. Ce SUV est doté d'une multitude de technologies et offre plus de puissance qu'un client n'en aura jamais besoin, selon Porsche lui-même.
