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Propulsion arrière
Der angegebene VP basiert auf Grossflottenkonditionen inkl. Ablieferungspauschale. Haben Sie Fragen bez. Flottenkonditionen, kontaktieren Sie ganz einfach unser Verkaufsteam. Komm. 905166
Annonce n° 28883 · Publié le 10.11.2025
1.5 e TSI mHEV Value DSG
CHF 28'150.–
2026 • 30 km • Essence • 116 ch
8708 Männedorf
Zurich
Neo 79 kWh 231 PS Style
CHF 49'290.–
2026 • 25 km • Électrique • 231 ch
8708 MännedorfZurich
2.0 TSI DSG R-Line 4Motion
CHF 57'900.–
2026 • 5'000 km • Essence • 265 ch
8708 MännedorfZurich
Neo 58 kWh 190 PS Life
CHF 41'640.–
2026 • 20 km • Électrique • 190 ch
3812 Wilderswil
Berne
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
