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Propulsion arrière
***exkl. Ablieferungspauschale***
Annonce n° 22191 · Publié le 25.09.2025
Sportback e-tron 50 quattro
CHF 34'800.–
2022 • 59'800 km • Électrique • 299 ch
6467 Schattdorf
Uri
Sportback 30 TFSI advanced Attraction S-tronic
CHF 21'900.–
2021 • 56'600 km • Essence • 110 ch
6467 SchattdorfUri
1.5 eHybrid Liberty 4Motion DSG
CHF 72'300.–
2026 • 20 km • Hybride rechargeable (essence) • 245 ch
6467 SchattdorfUri
1.5 eTSI mHEV ACT R-Line DSG
CHF 18'550.–
2021 • 120'000 km • Hybride léger (essence) • 150 ch
8610 Uster (ZH)
Zurich
1.4 TSI GTE DSG
CHF 18'346.–
2018 • 78'073 km • Hybride léger (essence) • 204 ch
1217 Meyrin
Genève
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
