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Propulsion arrière
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Annonce n° 19669 · Publié le 17.09.2025
R-Line UNITED
CHF 57'200.–
2026 • 150 km • Essence • 204 ch
3714 Frutigen
Berne
R-Line UNITED
CHF 57'700.–
2026 • 150 km • Essence • 204 ch
3714 FrutigenBerne
R-Line Plus
CHF 58'300.–
2026 • 150 km • Essence • 265 ch
3714 FrutigenBerne
1.0 TSI Life DSG
CHF 17'500.–
2020 • 93'500 km • Hybride léger (essence) • 110 ch
2544 Bettlach
Soleure
Life
CHF 17'490.–
2022 • 49'600 km • Essence • 95 ch
1219 Le Lignon-Vernier
Genève
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REVUE AUTOMOBILE
Articles sur VW ID.3
VW lance à nouveau une version sportive de l’ID.3 récemment restylée. Celle-ci s’appelle désormais GTI au lieu de GTX et s’inscrit ainsi dans la stratégie de la marque, selon laquelle les modèles électriques peuvent eux aussi arborer le badge sportif introduit il y a 50 ans. L’ID.3 devient ainsi la deuxième GTI électrique, après l’ID. Polo. Les caractéristiques restent toutefois les mêmes.
VW procède à un lifting complet de l'ID.3. Cela était d'ailleurs nécessaire, car le premier modèle ID de la marque n'était pas à la hauteur de ce à quoi VW nous avait habitués jusqu'alors en termes de qualité, de design et de convivialité. Avec l'ID.3 Neo, VW remédie à ces lacunes.
Ou est-ce peut-être faux? L'automobile club allemand ADAC a soumis une VW ID.3 équipée d'une batterie puissante (77 kWh nets) à un test d'endurance de quatre ans, parcourant plus de 160'000 kilomètres. Principale conclusion: la batterie haute tension a toujours une capacité nette de 91 %.
