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ID.3 Pro 59 kWh Pro United
Used · Frontantrieb
Standort Genève
1TA1 scale silver métallisée 0VB Papiers en francais (ex usine) ZR grey-melange - noir - grey-mel
Inserat-Nr. 44856 · Publiziert 18.09.2026
Tiguan Allspace 2.0TSI Highline 4Motion DSG
CHF 28'900.–
2019 • 72'000 km • Benzin • 220 PS
Genève
A4 Avant 40 TFSI S line S-tronic quattro
CHF 35'900.–
2022 • 33'000 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 204 PS
Genève
Touran 1.5 TSI EVO Comfortline DSG
CHF 26'900.–
2022 • 31'000 km • Benzin • 150 PS
Genève
ID.3 Pro Performance 58 kWh Style
CHF 33'900.–
2024 • 9'831 km • Elektro • 204 PS
Genève
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Garage Albert Bonelli SA
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GenfAUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
