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ID.3 Pro Performance 58 kWh Style
Occasion · Frontantrieb
TN dusty grey - noir - grey 1TA1 scale silver métallisée 0VB Papiers en francais (ex usine)
Inserat-Nr. 44854 · Publiziert 18.09.2026
1.5 TSI EVO Comfortline DSG
CHF 13'900.–
2020 • 111'500 km • Benzin • 150 PS
1207 Genève
Genf
Avant 4.0 TFSI V8 performance quattro
CHF 56'900.–
2017 • 97'000 km • Benzin • 605 PS
1207 GenèveGenf
1.5 e TSI mHEV Life DSG
CHF 34'900.–
2026 • 5'000 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 150 PS
1207 GenèveGenf
Pro 59 kWh Pro United
CHF 33'900.–
2025 • 5'500 km • Elektro • 204 PS
1207 GenèveGenf
52 kWh Life Edition One
CHF 33'890.–
2026 • 2'500 km • Elektro • 211 PS
8620 Wetzikon
Zürich
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AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
