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Heckantrieb
[2YA1] blanc glacier métallisée-noir La marque Volkswagen fait partie des plus grands constructeurs automobiles au monde. Depuis plus de 70 ans, nous rendons les technologies innovantes, la meilleure qualité et un design attrayant accessibles à de nombreuses personnes, notamment avec des best-sellers tels que la Coccinelle, la Golf ou la gamme ID. entièrement électrique pour le nouvel univers de la mobilité.
Inserat-Nr. 35970 · Publiziert 16.03.2026
45 TFSI e S line S-tronic
CHF 31'490.–
2022 • 41'100 km • Plug-in-Hybrid (Benzin) • 245 PS
1023 Crissier
Waadt
1.0 TSI Eco Hola FR DSG
CHF 19'490.–
2022 • 41'400 km • Benzin • 110 PS
1023 CrissierWaadt
2.0TSI Life 4Motion DSG
CHF 28'990.–
2022 • 73'200 km • Benzin • 190 PS
1023 CrissierWaadt
Pro 58 kWh Pro
CHF 26'900.–
2023 • 3'900 km • Elektro • 145 PS
6592 S.Antonino
Tessin
Pro Performance 58 kWh Business
CHF 26'900.–
2023 • 41'681 km • Elektro • 204 PS
4143 Dornach
Solothurn
1.0 TSI 115 Goal DSG
CHF 26'949.–
2025 • 5'704 km • Benzin • 116 PS
9630 Wattwil
St. Gallen
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AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
