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ID.3 Neo 79 kWh 231 PS Style
Classic · Frontantrieb
Standort Windisch
99 Ladekarte inkl. Startguthaben (im Handschuhfach) ZN Soul-Schwarz 1T Scale Silver Metallic S0C Einführungsvolumen 122912
Inserat-Nr. 47013 · Publiziert 18.09.2026
e-Transporter Plus 70 kWh
CHF 49'900.–
2025 • 4'000 km • Elektro • 218 PS
Windisch
ID.3 GTX Performance 79 kWh GTX Fire+Ice
CHF 46'900.–
2026 • 100 km • Elektro • 326 PS
Windisch
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Garage Baschnagel AG
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AargauAUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
