Wird geladen…
ID.3 Pro Performance 58 kWh Pro
Occasion · Frontantrieb
2YA1 Gletscherweiss Met.-schwarz EJ4 Volkswagen Garantie+ für das 3. + 4. Jahr, max. 100'000 km (netto) Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Fahrzeug ACHTUNG unsere Occasion Abteilung ist auf 3 Standorte aufgeteilt 4143 Dornach, Bahnhofstrasse 2 4123 Allschwil, Binningerstrasse 94 4222 Zwingen, Baselstrasse 31 MFK neu / Service neu Leasing auch ohne Anzahlung möglich Vollumfassende 5 Sterne Premium Garantie Attraktive Eintauschpreise Unsere Ausstellung ist 365 Tage im Jahr für Sie zu besichtigen. Reservieren Sie Ihre Probefahrt exkl. Ablieferungspauschale CHF 540.00 Wir freuen uns auf
Ihren Besuch
Inserat-Nr. 46823 · Publiziert 18.09.2026
1.8 TSI BlueMotion Technology Sport DSG
CHF 23'900.–
2018 • 48'000 km • Benzin • 179 PS
4143 Dornach
Solothurn
TFSI quattro 195 kW S tronic
CHF 65'900.–
2026 • 7'900 km • Benzin • 265 PS
4143 DornachSolothurn
Pro Performance 58 kWh Tech
CHF 21'900.–
2021 • 63'415 km • Elektro • 204 PS
4143 DornachSolothurn
1.4 TSI PHEV Style
CHF 23'900.–
2022 • 20'500 km • Plug-in-Hybrid (Benzin) • 204 PS
4852 Rothrist
Aargau
Suche «VW · Limousine» abonnieren – Sie erhalten eine E-Mail, sobald neue Inserate erscheinen.
AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
