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Allrad
$31
Inserat-Nr. 34708 · Publiziert 13.03.2026
317 CDI PRO KA 3665mm S
CHF 49'900.–
2025 • 10'900 km • Diesel • 170 PS
1814 La Tour-de-Peilz
Waadt
A 250 4Matic 8G-DCT
CHF 55'200.–
2026 • 9 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 224 PS
1814 La Tour-de-PeilzWaadt
GLE 450 e Hybrid 4Matic+ 9G-Tronic
CHF 124'900.–
2026 • 6'000 km • Plug-in-Hybrid (Benzin) • 435 PS
1814 La Tour-de-PeilzWaadt
55 TFSI quattro tiptronic
CHF 45'900.–
2019 • 63'500 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 340 PS
1400 YverdonWaadt
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AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
