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Heckantrieb
*** exkl. Ablieferungspauschale ***
Inserat-Nr. 22194 · Publiziert 25.09.2025
Sportback e-tron 50 quattro
CHF 34'800.–
2022 • 59'800 km • Elektro • 299 PS
6467 Schattdorf
Uri
Sportback 30 TFSI advanced Attraction S-tronic
CHF 21'900.–
2021 • 56'600 km • Benzin • 110 PS
6467 SchattdorfUri
1.5 eHybrid Liberty 4Motion DSG
CHF 72'300.–
2026 • 20 km • Plug-in-Hybrid (Benzin) • 245 PS
6467 SchattdorfUri
1.5 TSI 150 Highline DSG
CHF 19'900.–
2018 • 67'500 km • Benzin • 150 PS
2300 La Chaux-de-Fonds
Neuenburg
1.0 eTSI mHEV ACTLife DSG
CHF 19'900.–
2022 • 65'000 km • Mild-Hybrid (Benzin) • 110 PS
6900 Lugano
Tessin
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AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
