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Turbo 9ff / 997
Heckantrieb
PORSCHE Turbo 9ff / 997 PORSCHE 911 Turbo 9ff, 07.2006 / Handschalter, Benzin, Coupé, 1’080 PS, Schwarz, Occ, alle technischen Änderungen eingetragen. Finanzierung, Leasing möglich. Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft. Wenn Sie das Fahrzeug besichtigen möchten, vereinbaren Sie mit uns einen Termin telefonisch oder via E-Mail.
Veränderungen, Lebenslauf: 2006 wurde der Porsche in Deutschland aufgeliefert. 2013 wurden optische Techart – Komponenten verbaut. 2013 wurde ein Bilstein Gewindefahrwerk verbaut. 2016 wurde der Antriebsstrang von 9ff in Dortmund optimiert. (48115km) 2016 wurde der Porsche mittels Einzeltypenprüfung in BL geprüft. 2022 jetziger Besitzer (72668km) 2023 Revision bei 9ff und Dortmund (74731km) Teile Techart: Frontspoiler, Seitenschweller, Heckspoiler, Heckschürze, Schweinwerferblende, Splitter für Frontspoiler, Heckdiffusor, Luftauslassgitter, Spiegelblenden, Dachspoiler und Räder. Umbau 9ff: Motorumbau «950+PS professional» Stufe 3 = 6`500 U/min 950+ PS / 4`000 U/min 1`150+ Nm. (garantiert von 9ff) Stufe 2 = ca. 800 PS / ca. 850Nm Stufe 1 = mit Zulassung CH / 5`750 U/min 670PS / ca. 650Nm Im besten Fall über 1`080 PS und über 1`200Nm Rennkupplung bis 1`450Nm mit verstärktem Antriebsstrang. Nach Revision von 9ff gemessen: 4.4 sec von 100km/h auf 200km/h 5.2 sec von 200km/h auf 300km/h Fahrzeug ist in sehr gutem Zustand und hat keine Mängel. Bei Verkauf ab MFK und Service. Es wurden von 9ff nur 3 Porsche mit dieser Leistung in der Schweiz geprüft. 2 sind Automatikgetriebe und nur dieser ist ein Handschalter! Besichtigung nach Absprache
Inserat-Nr. 18948 · Publiziert 25.08.2025
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Rolf Emmenegger
Händler
AUTOMOBIL REVUE
Artikel zu Porsche 911
Wo würde ein Porsche 911 GT3 mit dem Beinamen Bergsport besser vorgestellt als in den Alpen? Porsche nutzt die Arosa ClassicCar für die Weltpremiere einer auf 100 Exemplare limitierten Sonderedition, die exklusiv für die Schweiz, Frankreich, Italien und Österreich bestimmt ist. Am 4. September präsentiert Markenbotschafter Jörg Bergmeister den GT3 Bergsport erstmals auf der 7.3 Kilometer langen Aroser Bergrennstrecke mit ihren 76 Kurven und 422 Höhenmetern.
Der Porsche 911 Targa 4S ist das perfekte Beispiel für den Facettenreichtum des 911ers – und ein Auto, das alles sein kann: Sportwagen, Alltagsauto und Genussbegleiter für den Sonntagsausflug. Anstatt alles nur ein bisschen und nichts davon richtig gut spielt der Zuffenhausener jede dieser Rollen absolut überzeugend. Nur teuer ist er.
Erstmals in seiner Geschichte gibt es den Porsche 911 GT3 auch als offene Version. Der neue S/C behält seinen 510 PS starken Saug-Boxer, das manuelle Getriebe und seinen kompromisslosen Rennstrecken-Charakter bei – ergänzt das Ganze aber um eine völlig neue Zutat: Fahrspass unter freiem Himmel.
