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VW ID.3 Neo 79 kWh 231 PS Style
Used · Rear-wheel drive
Missing energy figures are taken from the auto-i-dat type data.
Listing no. 61403 · Published 30.10.2026
1.0 TSI R-Line DSG
CHF 28'980.–
2026 • 10 km • Petrol • 116 hp
8620 Wetzikon
Zurich
1.5 e TSI ACT Selection DSG
CHF 20'980.–
2022 • 74'980 km • Mild hybrid (petrol) • 131 hp
8620 WetzikonZurich
1.5 eTSI mHEV Trend DSG
CHF 29'890.–
2026 • 10 km • Petrol • 116 hp
8620 WetzikonZurich
GTX 77 kWh 4Motion
CHF 49'650.–
2026 • 8'000 km • Electric • 340 hp
8708 MännedorfZurich
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AUTOMOBIL REVUE
Articles about VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
