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ID.3 Pro Performance 58 kWh Business
Used · Front-wheel drive
PBS Interieur Top-Sport "Plus" 2YA1 Gletscherweiss Met.-schwarz RD3 Infotainment Paket "Plus" PBN Komfortpaket "Plus" WM1 Exterieur Style "Silver" PSF Sportpaket WD3 Assistenzpaket "Plus" PA5 Design Paket "Plus" Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Fahrzeug ACHTUNG unsere Occasion Abteilung ist auf 3 Standorte aufgeteilt 4143 Dornach, Bahnhofstrasse 2 4123 Allschwil, Binningerstrasse 94 4222 Zwingen, Baselstrasse 31 MFK neu / Service neu Leasing auch ohne Anzahlung möglich fortlaufende Werksgarantie Attraktive Eintauschpreise Unsere Ausstellung ist 365 Tage im Jahr für Sie zu besichtigen.
Reservieren Sie Ihre Probefahrt exkl. Ablieferungspauschale CHF 540.00 Wir freuen uns auf Ihren Besuch
Listing no. 59937 · Published 02.10.2026
1.5 TSI ACT Style DSG
CHF 19'900.–
2019 • 103'000 km • Petrol • 150 hp
4143 Dornach
Solothurn
40 TFSI S line quattro S-tronic
CHF 38'900.–
2023 • 47'500 km • Petrol • 204 hp
4143 DornachSolothurn
1.4 TSI GTE DSG
CHF 12'900.–
2017 • 163'302 km • Plug-in hybrid (petrol) • 204 hp
4143 DornachSolothurn
R-Line 75 Edition
CHF 26'900.–
2023 • 38'850 km • Petrol • 150 hp
6596 Gordola
Ticino
Pro 58 kWh Pro
CHF 26'900.–
2023 • 3'900 km • Electric • 145 hp
6592 S.AntoninoTicino
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AUTOMOBIL REVUE
Articles about VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
