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911 GT3 RS PDK
Used · Front-wheel drive
Location Val-de-Ruz
OPTIONS : 003 Pack Clubsport 082 Réservoir 90 litres 447 Roue de secours 452 Jantes 20/21 pouces en magnésium 474 Système de levage de l'essieu avant 509 Extincteur 630 Pack luminosité 7X9 Caméra de recul 810 Tapis de sol 9VL BOSE Surround Sound System CSX Triangle de vitre en carbone P13 Rétroviseurs int. et ext. anti-éblouissement avec capteur de pluie P70 Pack Weissach avec arceau de sécurité en titane QR5 Pack sport chrono avec pré-équipement laptrigger XEY Phares à LED en noir incluant le Porsche Dynamio Light System (PDLS) XGG Jantes peintes en Aurum (finition satinée) XLG Couvercle du
coffre de rangement en alcantara avec monogramme PORSCHE XLU Pare-soleil en alcantara XSX Ceintures de sécurité Rouge Indien XVX Pack intérieur coutures décoratives et broderies de couleur contrastante XXD Baguettes de seuil de porte en carbone illuminées Protection carrosserie avec PPF.
Listing no. 42690 · Published 18.09.2026
CLS 63 AMG S 4Matic Speedshift MCT
CHF 64'900.–
2013 • 36'400 km • Petrol • 585 hp
Val-de-Ruz
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Patrick Beguin
Dealer
NeuchâtelAUTOMOBIL REVUE
Articles about Porsche 911
Wo würde ein Porsche 911 GT3 mit dem Beinamen Bergsport besser vorgestellt als in den Alpen? Porsche nutzt die Arosa ClassicCar für die Weltpremiere einer auf 100 Exemplare limitierten Sonderedition, die exklusiv für die Schweiz, Frankreich, Italien und Österreich bestimmt ist. Am 4. September präsentiert Markenbotschafter Jörg Bergmeister den GT3 Bergsport erstmals auf der 7.3 Kilometer langen Aroser Bergrennstrecke mit ihren 76 Kurven und 422 Höhenmetern.
Der Porsche 911 Targa 4S ist das perfekte Beispiel für den Facettenreichtum des 911ers – und ein Auto, das alles sein kann: Sportwagen, Alltagsauto und Genussbegleiter für den Sonntagsausflug. Anstatt alles nur ein bisschen und nichts davon richtig gut spielt der Zuffenhausener jede dieser Rollen absolut überzeugend. Nur teuer ist er.
Erstmals in seiner Geschichte gibt es den Porsche 911 GT3 auch als offene Version. Der neue S/C behält seinen 510 PS starken Saug-Boxer, das manuelle Getriebe und seinen kompromisslosen Rennstrecken-Charakter bei – ergänzt das Ganze aber um eine völlig neue Zutat: Fahrspass unter freiem Himmel.
