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Rear-wheel drive
CHF 16'800.–
Auto Randa SA
Dealer
Listing no. 38647 · Published 19.03.2026
A 160 (150) Avantgarde Autotronic
CHF 6'900.–
2012 • 122'200 km • Petrol • 95 hp
6593 CadenazzoTicino
V 250 d Exclusive lang 4Matic 7G-Tronic
CHF 29'900.–
2016 • 141'500 km • Diesel • 190 hp
6593 CadenazzoTicino
GLE 500 e 4Matic 7G-Tronic
CHF 19'900.–
2017 • 173'500 km • Plug-in hybrid (petrol) • 449 hp
6593 CadenazzoTicino
1.5TSI EVO Edition45
CHF 16'900.–
2020 • 86'900 km • Petrol • 150 hp
1022 Chavannes-Renens
Vaud
1.5 TSI EVO Highline DSG
CHF 16'790.–
2021 • 78'000 km • Petrol • 150 hp
1206 Genève
Geneva
Pro Performance 58 kWh Family
CHF 16'900.–
2021 • 116'000 km • Electric • 204 hp
1207 GenèveGeneva
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AUTOMOBIL REVUE
Articles about VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.
