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Rear-wheel drive
Exclusive Manufaktur - PTS Brewster Green 0UB – Choix de couleur spéciale techniquement approuvée 2UH – Système de levage de l’essieu avant (Lift system) 2W6 – Bouchon de réservoir Exclusive Design 3B5 – Sorties de ceinture en Race-Tex avec ISOFIX 4A3 – Sièges chauffants 5XK – Pare-soleil en Race-Tex 6A7 – Extincteur 6NN – Ciel de toit et habillage des montants A/B/C en Race-Tex 8IU – Phares LED Matrix avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) ASV – Film de protection sur la partie avant du véhicule CXX – Montage spécial usine (programme Sonderwunsch, sur demande) EB1 – Extension de
garantie – Swiss Package P19 – Pédales et repose-pied en aluminium P26 – (Code option, description non affichée sur l’image) QE1 – Pack de rangement QR9 – Reconnaissance des panneaux de signalisation UD1 – Projecteurs LED de porte avec logo “PORSCHE” 💡 Remarque importante : Le code CXX (Sonderwunsch) est une option spéciale Porsche. Cela signifie souvent qu’il y a une personnalisation usine particulière,
Listing no. 37514 · Published 17.03.2026
911 GT3 Touring
CHF 184'500.–
2022 • 9'800 km • Petrol • 510 hp
Plan-les-Ouates
Cayenne Turbo GT
CHF 199'000.–
2022 • 31'000 km • Petrol • 640 hp
Oftringen
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Geneva Cars SA
Dealer
GenevaAUTOMOBIL REVUE
Articles about Porsche 911
Wo würde ein Porsche 911 GT3 mit dem Beinamen Bergsport besser vorgestellt als in den Alpen? Porsche nutzt die Arosa ClassicCar für die Weltpremiere einer auf 100 Exemplare limitierten Sonderedition, die exklusiv für die Schweiz, Frankreich, Italien und Österreich bestimmt ist. Am 4. September präsentiert Markenbotschafter Jörg Bergmeister den GT3 Bergsport erstmals auf der 7.3 Kilometer langen Aroser Bergrennstrecke mit ihren 76 Kurven und 422 Höhenmetern.
Der Porsche 911 Targa 4S ist das perfekte Beispiel für den Facettenreichtum des 911ers – und ein Auto, das alles sein kann: Sportwagen, Alltagsauto und Genussbegleiter für den Sonntagsausflug. Anstatt alles nur ein bisschen und nichts davon richtig gut spielt der Zuffenhausener jede dieser Rollen absolut überzeugend. Nur teuer ist er.
Erstmals in seiner Geschichte gibt es den Porsche 911 GT3 auch als offene Version. Der neue S/C behält seinen 510 PS starken Saug-Boxer, das manuelle Getriebe und seinen kompromisslosen Rennstrecken-Charakter bei – ergänzt das Ganze aber um eine völlig neue Zutat: Fahrspass unter freiem Himmel.
