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All-wheel drive
$31
Listing no. 34687 · Published 13.03.2026
317 CDI PRO KA 3665mm S
CHF 49'900.–
2025 • 10'900 km • Diesel • 170 hp
1814 La Tour-de-Peilz
Vaud
A 250 4Matic 8G-DCT
CHF 55'200.–
2026 • 9 km • Mild hybrid (petrol) • 224 hp
1814 La Tour-de-PeilzVaud
GLE 450 e Hybrid 4Matic+ 9G-Tronic
CHF 124'900.–
2026 • 6'000 km • Plug-in hybrid (petrol) • 435 hp
1814 La Tour-de-PeilzVaud
CHF 105'000.–
2022 • 1 km • Plug-in hybrid (petrol) • 462 hp
8834 Schindellegi
Schwyz
P440e Si6 PHEV HSE Automatic
CHF 104'500.–
2023 • 76'900 km • Plug-in hybrid (petrol) • 441 hp
2900 Porrentruy
Jura
CHF 105'000.–
2023 • 19'100 km • Plug-in hybrid (petrol) • 517 hp
5604 Hendschiken
Aargau
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AUTOMOBIL REVUE
Articles about Porsche Cayenne
Der Porsche Cayenne Electric ist ein Destillat der modernen Autoindustrie und genau deshalb so absurd und gleichzeitig faszinierend: Er ist teurer als sein praktischerer Bruder, emissionsfrei unterwegs, aber 2.6 Tonnen schwer und bis zu 1156 PS stark, er ist Geländewagen, Reiseauto und Supercar in einem – und er ist in der Porsche-Welt fast schon ein Sonderangebot. Wie passt das alles zusammen?
Porsche legt eine dritte Antriebsvariante seines grossen Elektro-SUV auf. Im Porsche Cayenne S Electric leisten die zwei E-Motoren an Vorder- und Hinterachse 400 kW (544 PS), im Launch Control-Modus sind kurzzeitig 490 kW (666 PS) möglich.
Auf dem neuen Cayenne Electric ruht Porsches Hoffnung, dass das Elektroruder doch noch herumgerissen werden kann. Das SUV bringt eine Fülle an Technik mit und mehr Leistung, als je ein Kunde brauchen wird – sagt sogar Porsche.
