VW Tayron
R-Line UNITED
CHF 57'200.–
2026 • 150 km • Petrol • 204 hp
3714 FrutigenBern
Loading…
Rear-wheel drive
Winterräder abzügluch Eintausch Sommerräder [2YA1] Gletscherweiss Met.-schwarz [SE2] Software 2.1 ab Produktion Entdecken sie jetzt unsere top «Occasion plus» Fahrzeuge! Sie wurden gründlich geprüft und tragen stolz das Qualitätssiegel. Mit 12 Monate Garantie, Mobilitätsgarantie und einem umfassenden Qualitäts-Check können Sie sorgenfrei durchstarten. Kostenlose Probefahrt und ein faires Eintauschangebot für Ihr Altfahrzeug runden das Angebot ab. Unser Team steht Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite! Ihr Mobilitätpartner seit 1960, Autohaus von Känel AG
Listing no. 19669 · Published 17.09.2025
R-Line UNITED
CHF 57'200.–
2026 • 150 km • Petrol • 204 hp
3714 FrutigenBern
R-Line UNITED
CHF 57'700.–
2026 • 150 km • Petrol • 204 hp
3714 FrutigenBern
R-Line Plus
CHF 58'300.–
2026 • 150 km • Petrol • 265 hp
3714 FrutigenBern
1.0 TSI Life DSG
CHF 17'500.–
2020 • 93'500 km • Mild hybrid (petrol) • 110 hp
2544 BettlachSolothurn
Life
CHF 17'490.–
2022 • 49'600 km • Petrol • 95 hp
1219 Le Lignon-VernierGeneva
Subscribe to the search “VW · Saloon” – you get an e-mail as soon as new listings appear.
AUTOMOBIL REVUE
Articles about VW ID.3
VW bringt vom frisch überarbeiteten ID.3 wieder eine Sportversion auf den Markt. Die heisst nun GTI statt GTX und folgt damit der Markenstrategie, wonach auch elektrische Modelle das vor 50 Jahren eingeführte Sportabzeichen tragen dürfen. So wird der ID.3 nach dem ID. Polo zum zweiten elektrischen GTI. Die Zutaten bleiben aber die gleichen.
VW verpasst dem ID.3 ein umfangreiches Facelift. Das war auch nötig, denn das erste ID-Modell der Marke war hinsichtlich Qualität, Design und Bedienbarkeit nicht das, was man von VW bis dahin gewohnt war. Mit dem ID.3 Neo räumt VW mit diesen Mängeln auf.
Oder stimmt das möglicherweise gar nicht? Der deutsche Automobilclub ADAC hatte einen VW ID.3 mit grosser Batterie (77 kWh netto) vier Jahre im Dauertest und legte dabei mehr als 160‘000 Kilometer zurück. Wichtigste Erkenntnis: Die Hochvoltbatterie hat immer noch eine Nettokapazität von 91 Prozent.